Technicien réparateur en mécanique de marine de plaisance

Son domaine d'intervention porte principalement sur des bateaux, jusqu'à environ 24 mètres de longueur.Au sein d'un chantier nautique ou d'un chantier fluvial, son activité peut s'exercer dans différents lieux : dans un atelier de chantier, à l'extérieur, sur terre-plein ou à flot. Il installe, entretient et répare des moteurs « hors-bord » (essence 2 temps ou 4 temps d'environ 2 à 350 CV) et des moteurs« in-bord » (essence ou diesel à 4 temps d'environ 8 à 600 CV) ainsi que les organes de transmission (embase de moteur hors-bord, ligne d'arbre, Z-drive, sail drive, IPS) et de propulsion. Il réalise ou participe à la manœuvre et la manutention de bateaux comme la mise au sec ou la mise à l'eau. Dans ce cadre, il peut être amené à utiliser des engins de manutention, manœuvrer des bateaux au moteur, utiliser un véhicule routier pour se déplacer. Pour la conduite des bateaux, véhicules et engins, il doit être en possession du permis ou de l'autorisation de conduite adaptée au type de véhicule (permis bateau, permis de conduire B, E, C, mention additionnelle 96) et doit respecter les réglementations de conduite. Il installe et effectue la mise en service d'équipements de bord tels que des appareils de servitude ou d'aide à la navigation. Il manipule des charges lourdes ou encombrantes, des outils ou des produits dangereux. Il adapte ses interventions et son comportement aux exigences de sécurité, d'hygiène, de qualité, d'environnement et de transition écologique inhérentes au site, aux produits et aux procédés, pour lui-même, les autres personnes et les biens. Il est amené à travailler en hauteur, dans des espaces réduits, dans des positions parfois inconfortables. Il utilise les équipements de protection collective (EPC), adaptés aux travaux sur lesquels il intervient, telle que l'aspiration de vapeurs ou poussières. Il porte les équipements de protection individuelle (EPI), adaptés aux travaux qu'il exécute tel qu'un vêtement de travail, des chaussures de sécurité, des lunettes, un masque et des gants. Dans le cadre de ses interventions, il renseigne les documents de travail tels que l'ordre de réparation, le bon de commande de pièces ou de matériaux spécifiques, le devis. Autonome dans l'organisation et la mise en œuvre de ses activités, le technicien réparateur en mécanique de marine de plaisance travaille généralement seul, à partir d'un ordre de réparation ou d'une demande orale du chef d'atelier auquel il rend compte. Il peut intervenir en tant que salarié, intérimaire ou bien en sous-traitance. Durant la saison, ses horaires de travail peuvent être modifiés et il peut être amené à travailler le week-end. Son amplitude de travail peut être variable.

Réaliser la manutention et l'entretien courant des bateaux de plaisance - Manutentionner des bateaux de plaisance - Entretenir les œuvres vives et les œuvres mortes des bateaux de plaisance - Manœuvrer au port des bateaux de plaisance - Réaliser l'entretien courant des moteurs des bateaux de plaisance Installer des moteurs marins et des équipements de bord dans des bateaux de plaisance - Installer des équipements de bord dans des bateaux de plaisance - Réaliser des opérations d'usinage et d'ajustage en marine de plaisance - Installer des moteurs marins in-bord et hors-bord dans des bateaux de plaisance Diagnostiquer et réparer des motorisations marines des bateaux de plaisance - Diagnostiquer et remplacer les pièces mécaniques et hydrauliques d'une motorisation de bateau de plaisance - Diagnostiquer et réparer les motorisations hors-bord et in-bord des bateaux de plaisance

- Les entreprises du secteur nautique spécialisées dans la vente de motorisations neuves ou d'occasion, - La maintenance, la vente des bateaux de plaisance neufs ou d'occasion, - et pour une moindre part chez les loueurs et les shipchandlers

- Mécanicien de bateaux de plaisance - Mécanicien hors-bord ou in-bord - Mécanicien de moteurs marins - Mécanicien marine