Ingénieur spécialisé en Energie et motorisation, diplômé de l'Ecole nationale supérieure du pétrole et des moteurs

De façon non exhaustive, la certification couvre les activités suivantes : * L’élaboration de la spécification intégrant les fonctions d’usage et des cibles de coût, d’efficience énergétique et d’impact environnemental sur le cycle de vie, * L’évaluation de choix technologiques et élaboration de cahiers des charges techniques, * La modélisation des différentes fonctions et composants jusqu’au système complet de la chaîne de traction, * Le dimensionnement des composants et intégration dans la chaîne de traction * La définition et la réalisation des essais de caractérisation et de qualification, * La mise au point des fonctions et composants et du système complet, * L’étude de l’intégration de la chaîne de traction au sein d’un véhicule, * La calibration et mise au point de la chaîne de traction sur véhicule en termes de gestion optimale de l’énergie embarquée et de respect des législations CO2 et émissions de polluants. * La communication avec les départements de conception, maintenance et/ou les services supports, les équipes projets, * L’organisation de son travail dans un contexte multi taches, * La restitution de ses résultats devant un public d’experts en maîtrisant sa communication, y compris en anglais. * La conduite d’un projet à dimension internationale, de manière efficace, en tant que membre ou leader d’une équipe pluridisciplinaire et multiculturelle

A l’issue de son cursus, le diplômé aura le savoir-faire et les compétences suivantes : - Concevoir un cahier des charges fonctionnel et organique du système de motorisation permettant sa conception en intégrant les aspects économiques, environnementaux (analyse du cycle de vie) et la potentielle criticité des matériaux, - Tenir compte de la transition énergétique, écologique, et climatique, en intégrant un questionnement sur les usages du véhicule et leurs impacts dans le cahier des charges (performance, consommation d’énergie, réglementation, environnement, émissions de polluants...), - Réaliser des analyses fonctionnelles de l’architecture, des différents composants de la chaîne de traction (moteur et ses composants, transmission, machines électriques, électronique de puissance, pile à combustible, batteries…), - Concevoir, concrétiser, tester et valider des solutions innovantes du secteur de la mobilité, en ayant préalablement un questionnement sur les usages et leurs impacts - Calculer, modéliser, analyser et synthétiser les différents éléments constitutifs du système de motorisation en intégrant les différents champs scientifiques (mécanique, électrique, thermodynamique, thermique, électrochimique, électronique de puissance, etc.), - Intégrer la chaîne de traction dans le véhicule en tenant compte de l’ensemble des contraintes - Concevoir et implémenter le système de contrôle des composants et du système global pour une gestion optimale de l’énergie embarquée. - Mettre au point et optimiser une chaîne de traction de façon itérative pour ajuster les écarts entre l’objectif et la réalisation sur banc d’essais et sur véhicule avant la mise en production, - Tester et valider le système de motorisation dans le cadre d’une production industrielle de série afin de le mettre en conformité avec le cahier des charges initial, dans le respect de l’approche qualité, - Effectuer des activités de recherche, fondamentale ou appliquée, et mettre en place des dispositifs expérimentaux (véhicule, système de propulsion, et composants), en maîtrisant les ordres de grandeur et en s'appuyant sur des données étayées, -Trouver l’information pertinente issue du flux massif de données collectées au sein du véhicule, l’évaluer, l’exploiter et la diffuser vers les autres secteurs d’activités du cycle en «V» du développement de la chaine de traction. - Prendre en compte les enjeux de sécurité du véhicule, du système de propulsion et de l’utilisateur. - S’autoévaluer, se connaître, adapter ses compétences aux métiers d’avenir (électrochimie, électronique de puissance) nécessaires à l’évolution du système de propulsion dans le contexte énergétique, climatique et écologique, - S’insérer dans la vie professionnelle, dans une organisation matricielle, en intégrant les notions de : responsabilité, d’engagement et de leadership, - Communiquer dans un contexte international et multiculturel en maitrisant les langues étrangères, en particulier l’anglais, - Déployer un plan d’actions, prendre des décisions dans un ensemble pluridisciplinaire, organiser son travail ou celui de son équipe ; dans le cadre de la gestion de projets, - Intégrer un groupe projet dans un environnement professionnel international, multiculturel et pluridisciplinaire, en collaborant pour assurer la réussite collective

L’ingénieur peut exercer son activité dans l’industrie de la mobilité terrestre, aéronautique et maritime : constructeurs d’automobiles, de poids lourds ou de moteurs industriels, équipementiers, sociétés d'ingénierie, et des laboratoires R&I, en France et à l’international. La répartition type par secteurs des diplômés est la suivante : · Constructeurs automobile : 34% · Équipementiers : 13% · Société d'ingénierie et de R&D : 14% · Autre secteur (Aéronautique, Off-Road, PME-PMI, sociétés de consulting, thèse, secteur de l’énergie …/…) : 39%.

Cette certification mène à une large gamme de métiers, le plus souvent dans une direction technique : conception du système de chaîne de traction d’un véhicule, recherche et innovation (R&I), intégration véhicule, adaptation en fonction de l’application, essais moteurs (thermique et électrique), tests dépollution, modélisation, analyse du cycle de vie. Les intitulés types sont : Ingénieur conception; Ingénieur Justification Architecture moteur; Ingénieur développement projet chaîne de traction; Ingénieur Intégration véhicule; Ingénieur mise au point et calibration; Ingénieur essai groupe moto-propulseur;