Responsable opérationnel du contrôle du trafic aérien - option circulation aérienne - superviser les activités spécifiques à un organisme de circulation aérienne d'aérodrome; - option opérations aériennes - contrôle en route : superviser les activités spécifiques à un organisme de contrôles dit "en route"; - option opérations aériennes - contrôle tactique : superviser les activités spécifiques à un organisme de défense aérienne et de contrôle tactique fixe, déployable ou aéroporté.

Le responsable opérationnel du contrôle du trafic aérien est chargé de : Activités communes : Contrôler la circulation aérienne : - Maintien des séparations prescrites entre les aéronefs ; - Réalisation du service d’information de vol ; - Déploiement du service d’alerte aux équipages ; - Emploi d’une phraséologie conforme ; - Exploitation des outils techniques de contrôle de l’organisme ; - Préservation d’un haut niveau de sécurité dans la gestion du trafic aérien. Superviser l’activité aérienne d’un secteur ou d’une section de contrôle - Mise en cohérence de la charge de trafic prévue avec la capacité proposée par l’organisme de contrôle; - Coordination de la disponibilité des moyens techniques de l’organisme ; - Adaptation aux aléas technico-opérationnels. Suivre et former le personnel contrôleur aérien - Suivi du personnel ; - Formation du personnel. Activités optionnelles : Circulation aérienne : Superviser les activités spécifiques à un organisme de circulation aérienne d’aérodrome : - Pilotage des sections de contrôle ; - Gestion de l’ensemble des facteurs externes. Opérations aériennes - contrôle en route : Superviser les activités spécifiques à un organisme de contrôle dit « en route » : - Supervision de l’activité spécifique de contrôle du centre dit « en route » ; - Concours à la surveillance aérienne générale ; - Gestion opérative des espaces aériens. Opérations aériennes – contrôle tactique : Superviser les activités spécifiques à un organisme de défense aérienne et de contrôle tactique fixe, déployable ou aéroporté : - Supervision de l’activité spécifique de contrôle du centre/travée « tactique » ; - Pilotage de la mission régalienne de défense aérienne assignée.

Compétences communes : - Délivrer des clairances aux aéronefs contrôlés sous la forme adéquate et la plus adaptée afin de prévenir toutes collisions entre aéronefs ou entre aéronefs et obstacles - Identifier un conflit entre des aéronefs, afin de revenir à une situation sûre ou maîtrisée sécuritaire en analysant constamment l’environnement aéronautique - Appliquer les séparations prescrites entre ces aéronefs en appliquant les bonnes stratégies afin d’accélérer et d’ordonner la circulation aérienne - Identifier la nécessité d’informer un équipage pour rejoindre un point, une trajectoire en prévenant tout abordage. - Fournir tout renseignement susceptible d’influer sur la sécurité afin de permettre une exécution sûre et efficace des vols en fournissant des avis et renseignements utiles et opportuns. - Identifier une situation d’urgence, au sol et en vol, afin de permettre le déclenchement adéquat des phases d’alerte en appliquant la réglementation et les procédures de secours. - Alerter les services de recherche et de sauvetage (le cas échéant) dans les délais impartis afin de permettre une intervention optimale des services de la circulation aérienne - Identifier la nature de l’échange radiotéléphonique en mettant en œuvre ses connaissances pédagogiques afin de pouvoir apporter la réponse idoine - Utiliser la phraséologie conforme et pertinente, de manière claire et concise afin de permettre une compréhension partagée de la situation entre les contrôleurs et les équipages. - Communiquer en langue anglaise en soutenant un dialogue au niveau dans le domaine des opérations aériennes afin de permettre une compréhension réciproque optimale de l’ensemble des acteurs. - Identifier les performances des outils techniques de l’organisme afin d’exploiter ces moyens d’une manière optimum en utilisant ses savoirs pédagogiques - Utiliser les outils techniques de l’organisme de manière conforme et pertinente en tenant compte de leur limitation afin de ne pas restreindre les services de la circulation aérienne. - Décliner les directives en matière de Système de Management de la Sécurité (SMS) en notifiant tout évènement pouvant avoir des conséquences sur la sécurité aérienne afin de permettre, in fine, une mise en place de mesures curatives et correctrices efficaces. - Identifier les problèmes liés aux facteurs humains, matériels ou techniques afin d’anticiper les actions à conduire pour optimiser les conditions de travail sous facteur de stress, notamment en appliquant les règles relatives au Team Ressource Management. - Identifier les fluctuations de la charge de travail de l’organisme en prenant en compte les prévisions d’activité afin de répondre aux besoins des usagers. - Adapter le niveau de ressource humaine disponible dans l’organisme afin de répondre à la charge de trafic prévue en tenant compte des mentions et qualifications détenues du personnel. - Planifier les maintenances des outils techniques de l’organisme afin de mettre en adéquation prévisions d’activités et disponibilités des services techniques en optimisant les capacités de l’organisme de contrôle. - Identifier les contraintes opérationnelles induites pour l’organisme afin de définir les conditions dans lesquelles se déroulera l’activité aérienne en prenant en compte les indisponibilités techniques - Prendre des mesures face à une à une dégradation des conditions météorologiques en adaptant la méthodologie de travail dans le but de maintenir un haut niveau de sécurité - Gérer l’indisponibilité soudaine d’un outil technique de l’organisme, en faisant appliquer la méthodologie de secours afin de poursuivre l’activité aérienne en toute sécurité - Remédier à une diminution de la ressource humaine ou à une surcharge de travail de l’organisme afin de sauvegarder une capacité de contrôle au niveau adéquate en adaptant le planning des opérateurs et/ou en coordonnant avec les usagers et/ou les organismes centraux. - S’assurer de disposer de personnel détenteur des mentions de contrôle en cohérence avec la mission assignée afin de faire face aux contraintes liées au contrôle de la circulation aérienne en tenant à jour la liste des aptitudes de chacun. - Contrôler que le personnel mis à sa disposition est apte médicalement et psychologiquement en suivant les registres d’aptitudes et en prenant en compte au besoin les problématiques individuelles et la diversité des agents afin de mettre en poste des personnels en pleine possession des capacités attendues - Déterminer le cadre dans lequel se déroulera la séance d’instruction en adaptant le niveau de compétences des encadrants aux objectifs de formations recherchés afin de respecter le cadre réglementaire imposé - Coordonner la formation pratique en répartissant le duo moniteur/élève sur les postes de travail en fonction des qualifications réglementaires détenues (mentions, ISP, EXA) afin d’assurer une progression pratique efficiente tout en garantissant le niveau de sécurité attendu - Mettre en situation le personnel en progression afin de faire face à un évènement inhabituel sans obérer l’intérêt formatif des situations particulières en adaptant l’organisation de la salle de contrôle. Compétences optionnelles : Circulation aérienne - Superviser les activités spécifiques à un organisme de circulation aérienne d’aérodrome - Positionner règlementairement les personnels sur les différentes positions de contrôle en tenant compte du trafic et des coordinations spécifiques liés à la gestion du trafic d’un aérodrome afin d’en garantir la capacité et de maintenir un haut niveau de sécurité. - Conduire l’activité en temps réel en ordonnant le séquencement des flux en arrivée, au départ et en transit via des instructions données aux différents postes de contrôles afin de garantir un écoulement sûr et fluide du trafic - Pallier toute défaillance humaine et/ou technique, évolution météorologique en réorganisant au juste besoin la salle de contrôle en adaptant la stratégie de contrôle dans le but de poursuivre et de sécuriser l’activité. - Coordonner à temps les interventions et indisponibilités programmées en s’assurant que l’action de chacun est encadrée afin de garantir l’adéquation entre les moyens disponibles et la capacité d’accueil. - Superviser l’action de l’ensemble des acteurs concourant à la sécurisation de la plateforme aéronautique (Secours médicaux, sécurité incendie, péril animalier, etc.) en coordonnant avec le directeur des vols afin d’optimiser en toute sécurité les départs et les arrivées sur la plateforme. Opérations aériennes - contrôle en route - Superviser les activités spécifiques à un organisme de contrôle dit « en route » - Positionner les personnels sur les différentes positions de contrôle « en route » en tenant compte des mentions détenues par chacun, de l’activité programmée et des moyens disponibles afin de maintenir un haut niveau de sécurité pour assumer le trafic prévu. - S’assurer de la bonne application des méthodologies de contrôle et de coordination spécifiques à un centre militaire de coordination et de contrôle (CMCC) en supervisant l’action de la section afin de palier tout écart et/ou dysfonctionnement ponctuel ou récurant. - Exploiter l’information aéronautique et opérationnelle spécifiques au CMCC (plans de vol, documentation permanente et temporaire, ordres journaliers) en adaptant les consignes et les coordinations afin de faire correspondre au mieux la capacité du centre aux sollicitations des usagers et donneurs d’ordres - Recueillir toutes les informations utiles et pertinentes en utilisant l’ensemble des outils et canaux disponibles du fait de l’intégration au CRNA afin de concourir à la sécurisation de l’espace aérien national (EAN). - Transmettre à la chaine de défense aérienne sur demande ou sur initiative les informations recueillies nécessaires et disponibles en usant des moyens les plus adaptés afin de concourir efficacement à l’établissement de la situation aérienne générale - Facilitez les mesures de sureté aériennes en coordonnant étroitement avec le chef de salle du CRNA afin de permettre une intégration sécurisée de la permanence opérationnelle au sein d’espace dont il a l’expertise - Facilitez l’usage des espaces aériens gérables en coordonnant avec les chefs de salle des CRNA, les DCC et les chefs contrôleurs des CDC et/ou via la fonction OCCD (officier de coordination contrôle défense) si il y a cumul de fonctions afin de permettre une intégration fluidifier l’intégration des activité militaires. Opérations aériennes – contrôle tactique - Superviser les activités spécifiques à un organisme de défense aérienne et de contrôle tactique fixe, déployable ou aéroporté. - Selon le type de centre, et en fonction de la mission spécifique assignée, positionner les personnels sur les différentes positions de contrôle « tactique » en tenant compte des mentions détenues par chacun, de l’activité programmée et/ou prévisible et des moyens disponibles afin de maintenir un haut niveau de sécurité. - Conduire l’activité en temps réel en donnant des instructions aux différents postes de contrôles en quasi simultanéité afin de garantir un écoulement fluide du trafic et intégrer les missions impromptues. - Coordonner, en proposant les solutions les plus pertinentes, la mise en œuvre des procédures à temps ou d’urgence nécessaire à la résilience des systèmes afin de garantir la permanence de la fonction « surveillance aérienne générale » - Pour répondre efficacement à la mission principale dévolue aux armées qu’est la surveillance aérienne générale, s’assurer que la détection dans la zone de responsabilité est conforme en surveillant la qualité des capteurs. - Superviser l’identification et la classification dans sa zone de responsabilité, en organisant l’action des opérateurs de première ligne afin de donner aux autorités compétentes les éléments nécessaires à la prise de décision. - Faire exécuter des mesures de sureté aérienne afin d’assurer l’intégrité de l’espace aérien national en appliquant les directives assignées par l’autorité compétente.

Au sein du ministère des armées : Le Responsable opérationnel du contrôle du trafic aérien encadre, au profit des usagers de l’espace aérien, les services des circulations aériennes générale et militaire. Ces prestations sont rendues dans des espaces ségrégués ou communs, en assurant la compatibilité et la sécurité avec les activités de l’aviation commerciale, sportive ou de loisir. Il est en charge du management opérationnel et humain de tout ou partie de la mission dévolue à son organisme. L’option « circulation aérienne » est destinée à certifier les actions du personnel affecté sur les aérodromes en assurant la gestion du trafic aérien sur et aux alentours de la plateforme aéronautique. L’option « en route » cible le personnel œuvrant au sein d’organismes (CMCC centre militaire de coordination et de contrôle) de l’armée de l’air et de l’espace co-implantés avec l’aviation civile alors que l’option « contrôle tactique » est quant à elle destinée aux agents des centres de détection et de contrôle (CDC) fixe ou mobile ou embarqués sur les avions radars plus connus sous le terme d’AWACS. Outre le concours à la préparation opérationnelle des forces, les contrôleurs garantissent la sécurité aérienne dans la réalisation des missions opérationnelles des armées en métropole comme en opérations. Par ailleurs certains assurent la surveillance aérienne générale permettant de garantir l’intégrité des territoires et l’application des mesures de sureté aérienne. Ces actions ont été mises en exergue auprès du public lors des derniers jeux olympiques de « PARIS 2024 ». Dans le secteur civil : Le service de contrôle de la circulation aérienne (ATC[1] — de l'anglais Air Traffic Control ), communément appelé contrôle aérien, est un service rendu par des contrôleurs aériens aux usagers afin d'aider à l'exécution sûre, rapide et efficace des vols. Il est l'un des trois services de la circulation aérienne prévus par la Convention de Chicago afin d'assurer la sécurité du transport aérien mondial, aux côtés de l'information de vol et de l'alerte. Il existe de nombreux domaines d’emplois en correspondance avec les compétences d’un contrôleur aérien militaire, tant dans le secteur public que privé.

Au sein du ministère des armées : Le responsable opérationnel du contrôle du trafic aérien est principalement employé au sein d’une structure de contrôle opérationnel cependant ses compétences multiples peuvent l’amener à prendre des responsabilités au sein de structures interarmées ou interalliées. Secteur public : Pour effectuer le même type de missions, les personnels travaillant dans le secteur civil sont intégrés au sein des centres de l’aviation civile, aux services de l’exploitant d’aérodrome ou au sein d’organismes étrangers de contrôle - Contrôleur aérien civil - Agent AFIS Secteur privé : - Pilote et/ou gestionnaire trafic de drones : - Spécialiste en gestion du trafic aérien (ATM) : - Formateur en contrôle aérien - Gestion aéroportuaire - Responsable des opérations aériennes dans le secteur privé : G